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住在距离火车站仅1公里的越秀公园附近，广州“土著”王鑫回忆称，“当时觉得广场好雄伟，好大。以前常去花园喷泉广场，跟老爸坐在草地上一边看喷泉，一边吃雪糕。”如今，这座喷泉早已不在。朱海滨的印象中，候车大厅内全广州唯一的电动扶梯才最受欢迎。那些前来参观的人们，通常先在火车站广场上拍一张游客照，然后迫不及待走进候车厅，排上一条很长的队伍，仅仅为了乘坐一次电梯——这部电动扶梯在全国当时只有两台，另一台在上海的大商场里。

它们原本可以获得更大的商业利益。然而，因为在中国遭遇著作权侵权和商标抢注问题，小猪佩奇剧名、动画人物形象和名称被大量未得到授权的公司用在所生产的玩偶、食品、书、牙刷等儿童用品上，使版权方遭受了上千万美元的损失。“对于损失，我无法给出比这更精确的数字。”特瑞纳说。“任何一个成功品牌在中国都有可能因为被侵权而遭受这样规模的损失。”

在国际上，作为负责任的发展中大国，中国主动承担与自身国情、发展阶段和实际能力相符的国际义务，以建设性的态度推动构建公平合理、合作共赢的全球气候治理体系。中国切实履行《巴黎协定》承诺，强化应对气候变化的国内行动。《中国应对气候变化的政策与行动2018年度报告》显示：2017年中国单位GDP二氧化碳排放量（碳强度）比2005年下降约46%，提前完成到2020年碳强度下降40%~45%的自主承诺目标；煤炭消费在一次能源消费中的占比从2005年的72%下降到2017年的60%；可再生能源消费比重达13.8%，预计到2020年可完成占比达到15%的目标；清洁能源投资连续九年位列全球第一。同时，中国在国际投资过程中大力推广责任投资理念，在“一带一路”等涉及的对外投资中积极贯彻落实环境、社会和治理（Environmental，SocialandGovernance，ESG）原则，着力推动相关区域绿色可持续发展。总体而言，国际可持续投资的巨大需求也将催生中国更加广阔的绿色金融市场。

但这种模式也带来一个问题，即波音的主要收入来自于新增订单的定金以及交付飞机时所收取的大笔尾款。而737 MAX危机使得这一波音主力销售机型陷入了零新增订单零交付的境地，导致波音主要收入断绝。而波音的成本则包括付给供应商的货款、人员开支、设施与生产线维持费用等。其中波音飞机的零部件是其支出的大头，波音商用飞机部分每季度总成本占总收入的约85%，平均每生产一架737 MAX，物料成本约为3000万美元。

李保芳强调，要以“不忘初心，牢记使命”主题教育为契机，进一步提高履职本领，保持“功成必定有我”的劲头和斗志，克服“看客”心态，在其位、履其职、尽其责，始终奋发进取、务实作为。同时，要有“功成不必在我”格局和胸怀，牢固树立正确的政绩观、权力观，既要能当主角，也要甘当配角，一张蓝图绘到底，苦干实干、善作善成。

中国航空器拥有者及驾驶员协会飞行技术分会副会长孟斌向本报记者表示，迎角数据缺失不是问题，但是迎角不一致未能告知机组，这是不能接受的，而且在2020年进行升级现在来看也是不合理的。而资深机长陈建国也表示，波音公司最大的错误在于单一信号引发致命灾难，是波音设计的失误进而引发了狮航空难。