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新能源乘用车加速高端化，带动高端产业链进入供不应求格局。补贴周期16年底结束，当时众多3年5倍以上涨幅的投资机遇已趋白马化，核心标的越来越集中。与此同时，随双积分压力、补贴退坡带来的新能源乘用车高端化周期才刚刚开启，未来三年左右会形成接近十倍的新市场空间。补贴旧周期高端供给和需求没有释放，产业链相关公司对应体量和占比小，股价表现弱，随高端周期开启，新能源汽车相关利润增长加速，估值也将迎来提升。

近日山西省政府还出台了一系列环保政策，从8月15日开始，在山西全省范围内开展对柴油车的整治联合执法专项行动。“这对煤炭运输来说，成本会有所增加。”薛文旭说。国家蓝天保卫战三年行动计划明确提出，2018年年底前，山东及环渤海、长三角的沿海港口煤炭集疏港运输全部改为铁路，这对于铁路运力会造成非常大的压力。薛文旭表示，山西省现在的铁路运力只有5.4亿吨，如果全部改为铁路的话，压力会非常大，运输矛盾会非常突出。

5月18日，记者从海南省政务服务中心省发改委窗口查询了解到，海口和陵水各有一个赛马项目已备案。工作人员提示，公司名称和经营内容包含“赛马”的，工商部门已停止办理，发改部门的项目备案也正在趋紧。记者查询工商注册信息发现，海南省现在至少有9家主营业务涉及“赛马”的公司，注册时间集中于2016年至2017年。截至目前，至少3家上市公司公告开展海南赛马项目的前期工作。

任正非：在辽阳化纤厂建设结束以后，国家决定搞十大工程。我们奉命调去建设仪征化纤厂，但是在队伍调遣过程中工程下马了，我们就停留在济南了。据说是中央有人批评这是十大洋跃进工程，因政治原因下马了。当时，我就留在济南机关，做了一个二十多人建筑研究所的副所长，研究建筑机械等东西。

8、Matt Murray：您刚才提到浪费了五年时间，也从事过不同的工作。后来是如何创立华为的？您是如何找到投资者并在您之前的基础上支持您创立这家公司的？任正非：大裁军以后，我们就是这个时代的弃儿。因为国家体制发生了翻天覆地的变化，从计划经济走向市场经济模式，我们并不知道转折意味着什么，就到深圳来了。对市场什么都不懂。我们到了深圳，每月工资200多元，当时团职干部200多元挺荣耀的，但一看打工妹都有500多元了。我们就要求国家把转业费发给我们，不要保留政治待遇和经济待遇了。国家给发了1800多元转业费，我们夫妻总共领了3000多元。后来我到国有企业工作，也是什么都不明白，没有经营好，做错了事，最后只能离开这家国有企业。

但他也表示，从另一个角度来看，一只成功的基金产品背后，往往需要多个因素的叠加，包括发行时机、中长期的投资业绩、以及销售渠道的选择等。基金公司需要调整传统的销售方式和习惯，对每只产品都认真地进行生命周期管理。“目前的形势是在朝正确的方向发展。比如，越来越多的基金公司和销售机构开始理性看待首发规模，注重持续营销。未来的竞争局面会更加激烈，为避免小微基金和清盘基金的出现，基金公司还是要把核心竞争力落实在优秀的投资管理能力和敏锐的产品创设能力上。”